特斯拉在周三的投资者活动日上公布了万众瞩目的“宏图篇章3”，但没有提供外界期待已久的一体化压铸技术以及价格更低的新一代电动汽车的任何确切细节，尤其是后者令投资者颇感失望。“宏图篇章3”在很大程度上是马斯克对地球可持续能源转型的宏大愿景、以及特斯拉致力于成为能源转型领导者的野心，而非特斯拉的路线图。特斯拉在周三表示，支持增长将是首要任务，机会性并购和债务削减也在其中。特斯拉的高管们重申，公司的目标是到2030年每年生产2000万辆电动车。Wedbush也认为，特斯拉的投资者活动日是一场展示活动，表明该公司正在为成为现在和未来电动汽车行业的领导者奠定基础。

特斯拉(TSLA.US)在周三的投资者活动日上公布了万众瞩目的“宏图篇章3(Master Plan Part 3)”，但没有提供外界期待已久的一体化压铸技术以及价格更低的新一代电动汽车的任何确切细节，尤其是后者令投资者颇感失望。“宏图篇章3”在很大程度上是马斯克对地球可持续能源转型的宏大愿景、以及特斯拉致力于成为能源转型领导者的野心，而非特斯拉的路线图。

特斯拉在周三表示，支持增长将是首要任务，机会性并购和债务削减也在其中。特斯拉的高管们重申，公司的目标是到2030年每年生产2000万辆电动车。值得一提的是，特斯拉的目标是通过下一代制造流程和战略将成本降低50%。

投资者对特斯拉未能提供下一代电动汽车的细节感到失望，这种失望情绪体现在其股价表现上。截至发稿，特斯拉周四美股盘前跌近8%。

不过，摩根士丹利认为，特斯拉在垂直整合方面的大胆努力即将获得回报，因为目前电动汽车的价格过于昂贵。分析师Adam Jonas表示：“在投资者活动日结束后，我们会问，在特斯拉的竞争对手中，谁能跟上计划中的用于建设电动汽车和固定储能制造基地的1700多亿美元支出?”

分析师指出：“如果特斯拉能够达成其成本目标，再加上其运营纪律，我们会发现，传统汽车制造商将很难在电动汽车盈利方面与特斯拉竞争。”这将是一个值得关注的问题，通用汽车(GM.US)、福特汽车(F.US)、丰田汽车(TM.US)、HMC>本田汽车(HMC.US)、大众、梅赛德斯奔驰、宝马、日产和Stellantis(STLA.US)等传统汽车制造商都在电气化方面投入巨资。

Wedbush也认为，特斯拉的投资者活动日是一场展示活动，表明该公司正在为成为现在和未来电动汽车行业的领导者奠定基础。分析师Dan Ives表示：“对于投资者来说，特斯拉在生产和销售电动汽车方面领先于汽车行业其他公司的程度是非常清楚的。周三的投资者活动日再次展示了特斯拉在全球的广度和规模。”